slični izrazi i sinonimi u savremenom hrvatskom, slovenskom i srpskom
Sličnost riječi ili fraza u rezultatima zavisi od toga, koliko puta se riječ ili fraza
pojavlja u sličnom kontekstu kao "prima gas".
Slični izrazi i sinonimi za
Kliknite za traženje
Primjeri iz općenitog korpusa
Korpus hrWac
hrWaC je korpus hrvatskog jezika (Clarin.si)
, hvata bez trzaja. Sve bitno je ispravno, a obzirom na godine i prijeđene kilometre, sasvim je OK. Motor dobro vuče, prima gas bez trzaja i osigurava pristojne performanse, računajući da ima, za sadašnje pojmove, skromnih 90 KS. U praksi to je
pre nego sto se on udzeka da se proveri dali radi ona radi normalno svetli neprekida kada sam upalio auto on radi dobro prima gas nenormalno kad mu stisnem papucicu gasa obrtaje dize mnogo brze i mnogo manje treba da se stisne gas a prima ga mnogo jace
nema ni na jednom sijelu. Motor ne pušta ni kapi ulja, što je često problem kod nekih konkurenata. Hvata odmah i spontano prima gas , a kod dodavanja gasa nema nikakvog dima iz ispušnog sustava. Precizno i bez trzaja hvata spojka i kočnica. Po svemu se
. Prije nego se to desilo stao sam na BP i sve je bilo u redu. Kad sam krenuo dalje nisam prošao ni 100 m osjetio sam da auto ne prima gas i odjednom su se okretaji motora poceli sami povecavati i spuštati, a auto nije ništa vukao. Stao sam sa strane, iz
. Pri gradskoj vožnji se pali kontrolna lampica elektronike motora, a tada dolazi do gušenja, odnosno automobil teže prima gas . Lampica pri slijedecem startanju motora (nakon odredenog vremenskog perioda hladenja motora) ne svijetli, a sve do
: Pitanje o Kadetu1.6i, 1989 problemi nastaju kad je auto topal i samo u gradskoj vožnji. Naime jako cuka i trokira, ne prima gas sve dok se ne pritisne papucica spojke i to najcešce samo pri kretanju i to se ne dogada uvijek. Ponekad i pri naglom
i kad se motor ugrije, pali mi se lampica ulja (a ulje sam promjenio prije 2 tjedna) i obrtomjer prestane raditi, ne prima gas i gasi se. Vozio sam ga raznim majstorima, i neznaju u cemu je problem. Nadam se da cete mi odgovoriti.
, radi greške na instrument ploci, radi istrošenosti na nekom od ležajeva u motoru. Drugi problem što motor ne prima gas najcešce je povezan sa elektronskim sustavom ubrizgavanja goriva. Moguci uzroci su: niski tlak goriva, injektori,
skroz. Krenuo kuci i pri davnju gasa malo jace malo slabije a od 3000 okretaja katastrofa, pa se izgubi i zako stalno. Prima gas normalno, 2., 3., 4., nusta neobicno, ulje na max. Popodne iso kod frenda nekih 20 km od mene i u tih 40 km malo se pojavi
ne mogu uključiti... prima gas kako treba i nema snage. Prešao je 140.000 km i mjerena je kompresija (12 - 13). Što nije u redu?
s Passatom 2.0 TDI iz 2006. Naime, autocestom konstantno ubrzavam, ali čim prijeđem 140 km / h, auto "štrecne" te više ne prima gas . Zatim moram stati, ugasiti auto i ponovno ga pokrenuti da bi sve funkcioniralo. Znači, auto do 140 km / h funkcionira
uvijek uvjerljivo. Benzinac V6 s direktnim ubrizgavanjem vuče uvjerljivo već od 1500 okretaja, rado se vrti i lijepo prima gas . Ubrzanje je kontinuirano te dovoljno snažno i kod većih brzina. Mogućnost biranja dinamike vožnje (uključivanja
, a performansama pogoduje i pogođen mjenjač sa šest stupnjeva. Maleni Fiat djeluje moćno u svakom stupnju, brzo prima gas te se vrlo dobre performanse postižu i kad se šalta između 4000 i 5000 o / min. Motor djeluje dobro izbalansirano i rado
te se vrlo dobre performanse postižu i kad se šalta između 4000 i 5000 o / min. Motor djeluje dobro izbalansirano i rado prima gas te bez velikog protivljenja postiže graničnih 6500 o / min. Posebice je uvjerljiv na zavojitim cestama, kad do
puta upali na prvi zub. Kad je vani hladnije (ispod 10 stupnjeva) pali malo bolje. Također se guši, odnosno, teško prima gas , bez obzira na vanjsku temperaturu u prvih 3 - 5 minuta vožnje, dok se motor ne zagrije. Inače je auto vožen oko 70 % po